SULAWESI SELATAN — Humble Robotics mengumpulkan lebih dari US$75 juta setelah putaran pendanaan Seri A senilai US$51 juta untuk membawa platform trailer listrik otonom tanpa kabin dari prototipe ke tahap praproduksi. Pendanaan yang dipimpin Obvious Ventures itu menandai langkah perusahaan rintisan ini keluar dari fase pengembangan awal kurang dari setahun setelah berdiri.
Humble Robotics mengumumkan putaran Seri A senilai US$51 juta dengan partisipasi investor lama Eclipse dan Energy Impact Partners. Dana segar tersebut akan dipakai untuk menjalankan pilot bersama pelanggan, pengujian dan validasi, serta produksi awal platform Humble Hauler.
Perusahaan mengklaim total pendanaan yang terkumpul kini melewati US$75 juta. Sebelumnya, Humble keluar dari mode senyap dengan pendanaan US$24 juta dan menyelesaikan prototipe pertama Humble Hauler dalam waktu kurang dari enam bulan.
Dari Trailer, Bukan dari Truk
Pendekatan Humble berbeda dari pengembang kendaraan otonom lain. Alih-alih memodifikasi traktor dan bertanya bagaimana menjalankannya tanpa pengemudi, Humble mendesain ulang sasis kontainer sebagai kendaraan utuh dari nol.
Hasilnya bukan sekadar solusi otonom, melainkan platform yang lebih ringan karena tidak membawa kabin tidur, kabin harian, atau truk penarik sama sekali. Platform ini dirancang untuk operasi antar-dermaga atau dock-to-dock dan diklaim meningkatkan efisiensi muatan kontainer.
Kamera, Lidar, dan Radar untuk Kesadaran 360 Derajat
Kendaraan ini memakai kombinasi kamera, lidar, dan radar untuk kesadaran 360 derajat. Tanpa kabin yang menghalangi pandangan, sistem sensor tidak perlu mengakali sudut buta di sekitar kabin.
Humble juga menyematkan model vision-language-action agar sistem bisa merespons skenario baru di lapangan. Uji otonom akan dimulai lewat program pilot bersama sejumlah mitra logistik.
Klaim Efisiensi dan Keraguan soal Fleksibilitas
Founder sekaligus CEO Humble Robotics, Eyal Cohen, menyebut otomasi penuh hingga dermaga bongkar muat sebagai hal yang sebelumnya dianggap mustahil. "Kami telah menghabiskan bertahun-tahun membuktikan bahwa truk bisa menyetir sendiri," ujarnya dalam pernyataan resmi. "Pertanyaan yang lebih sulit adalah bagaimana membuat otonomi menjadi sesuatu yang bisa diandalkan operator angkutan setiap hari."
Cohen menambahkan bahwa untuk pertama kalinya angkutan barang bisa diotomatiskan penuh sampai ke dermaga, dengan klaim lebih berkelanjutan, aman, dan efisien. Namun sejumlah pengamat industri angkutan barang mempertanyakan apakah penghematan yang diklaim bisa menutup hilangnya fleksibilitas desain kabin dan trailer terpisah.
Dalam model konvensional, trailer bisa dibongkar-muat berhari-hari dan jauh lebih murah dibanding truk, sehingga bagian termahal dari rantai logistik tetap produktif. Pertanyaannya, apakah platform tanpa kabin ini mampu menandingi efisiensi model tersebut.
Konteks Pasar Kendaraan Listrik
Humble menilai kombinasi teknologi baterai yang makin matang, infrastruktur pengisian global yang berkembang, dan gejolak pasokan minyak membuat waktu peluncuran kendaraan listrik komersial kian tepat. Powertrain listrik disebut bisa menekan biaya perawatan sekaligus mengurangi paparan operator terhadap fluktuasi harga bahan bakar.
Rencana produksi awal dan jadwal pilot akan menentukan apakah klaim Humble bertahan di lapangan, bukan sekadar di atas kertas pendanaan.
