SULAWESI SELATAN — Tesla melewati pertanyaan pemegang saham peringkat kelima pada panggilan laba kuartal ketiga 2026, yakni soal kepastian upgrade komputer gratis bagi pemilik Hardware 3 yang sudah membayar Full Self-Driving. Pertanyaan berbobot 652.900 saham itu tidak dibacakan sama sekali, sementara pertanyaan di bawahnya justru dijawab. Sikap diam Tesla terjadi ketika gugatan class action soal HW3 terus bertambah di Amerika Serikat, China, Australia, dan Belanda.
Dalam sesi tanya jawab lewat platform Say, Tesla mengumpulkan pertanyaan investor ritel sebelum panggilan laba dan membiarkan pemegang saham memberi suara sesuai kepemilikan. Pertanyaan soal HW3 berada di posisi kelima dengan 557 suara dan 652.900 saham saat pengumpulan ditutup.
Bunyi pertanyaan itu: "Tesla telah mengakui bahwa kendaraan HW3 tidak dapat mendukung FSD tanpa pengawasan. Kapan pemilik akan tahu apakah mereka bisa melakukan upgrade perangkat keras secara gratis, dan kapan Tesla memberikan rencana yang jelas?"
Kepala hubungan investor Travis Axelrod membacakan sembilan pertanyaan Say pada panggilan tersebut. Tesla menjawab soal skala Cybercab, FSD tanpa pengawasan di mobil pelanggan, kepemilikan Cybercab, serta ekonomi unit robotaxi dan Optimus.
Setelah itu Tesla melanjutkan ke pertanyaan soal data pelatihan Optimus, pendapatan Optimus, pemetaan FSD, dan laju produksi pabrik. Pertanyaan pendapatan Optimus dan pemetaan FSD berada di bawah HW3 pada setiap peringkat yang dipublikasikan sebelum panggilan. Pertanyaan data pelatihan Optimus bahkan tidak masuk sepuluh besar.
Axelrod menutup segmen itu dengan kalimat "Itu saja untuk pertanyaan Say.com." Tidak ada analis yang menyinggung HW3, dan istilah HW3, AI3, atau retrofit tidak muncul satu kali pun sepanjang panggilan.
Pertanyaan kedua yang diambil Tesla berbunyi: "Kapan kita bisa mengharapkan FSD tanpa pengawasan di mobil pelanggan?" Kepala AI Tesla Ashok Elluswamy menjawab bahwa perangkat lunak yang sama dengan yang berjalan di robotaxi Model Y dan Cybercab akan hadir lewat FSD v15.
Elluswamy menyebut "sekitar kuartal kedua tahun depan" sebagai perkiraan kendaraan pelanggan pertama bergabung ke armada Robotaxi. Jawaban itu merujuk pada HW4. Musk sendiri mengakui pada panggilan kuartal pertama 2026 bahwa "Hardware 3 sama sekali tidak punya kemampuan mencapai FSD tanpa pengawasan", dengan menyebut bandwidth memori HW3 hanya seperdelapan HW4.
Artinya, setiap kali Tesla memberi tanggal untuk FSD tanpa pengawasan, tanggal itu tidak berlaku bagi jutaan mobil yang dijual dengan klaim memiliki seluruh perangkat keras yang dibutuhkan.
Pemilik HW3 sebenarnya sudah dijanjikan sesuatu pada dua panggilan sebelumnya. Pada April, Musk berbicara soal "microfactory" di kota-kota besar untuk menukar komputer dan kamera, plus opsi trade-in dengan potongan harga.
Pada Juli, saat analis Truist menanyakan hal serupa, Musk menyebut upgrade masuk akal "pada suatu titik" dan melempar wacana melewati HW4 demi board generasi berikutnya atau AI5 yang lebih dulu dipakai Optimus. Tidak ada angka biaya, tidak ada timeline, tidak ada prosedur.
Kuartal ini, topik itu tidak disebut sama sekali. Pemilik HW3 hanya menerima FSD v14 versi "Lite" yang berstatus asistensi pengemudi dengan pengawasan, jauh dari fitur yang mereka beli.
Tesla menjual FSD dengan harga hingga 15.000 dolar AS atas janji bahwa mobilnya sudah membawa perangkat keras yang diperlukan. Kini Tesla menghadapi gugatan class action di Amerika Serikat, China, dan Australia.
Di Belanda, klaim kolektif berkembang menjadi hampir 7.000 pemilik HW3 dengan pendampingan firma hukum. Dokumen regulator RDW menunjukkan Tesla hanya mengajukan HW4 untuk persetujuan FSD di Eropa.
Setiap pernyataan Tesla soal HW3 punya konsekuensi finansial dan bisa dikutip di pengadilan. Mengganti komputer dan kamera pada sekitar 4 juta unit, atau memberi kompensasi, bukan angka kecil. Diam memang lebih murah, setidaknya untuk kuartal ini.
Namun Tesla tidak bisa memilih dua sisi sekaligus. Perusahaan tidak bisa menjanjikan FSD tanpa pengawasan hadir di mobil pelanggan pada kuartal kedua 2027 sambil mengabaikan pemilik yang sudah membayar fitur itu bertahun-tahun lalu dan mobilnya tidak akan pernah menerimanya.